sitemap
Наш сайт использует cookies. Продолжая просмотр, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с нашей Политикой Конфиденциальности
Согласен
Поиск:

Вход
Архив журнала
Журналы
Медиаданные
Редакционная политика
Реклама
Авторам
Контакты
TS_pub
technospheramag
technospheramag
ТЕХНОСФЕРА_РИЦ
© 2001-2024
РИЦ Техносфера
Все права защищены
Тел. +7 (495) 234-0110
Оферта

Яндекс.Метрика
R&W
 
 
Вход:

Ваш e-mail:
Пароль:
 
Регистрация
Забыли пароль?
Книги по связи
Другие серии книг:
Мир связи
Библиотека Института стратегий развития
Мир квантовых технологий
Мир математики
Мир физики и техники
Мир биологии и медицины
Мир химии
Мир наук о Земле
Мир материалов и технологий
Мир электроники
Мир программирования
Мир строительства
Мир цифровой обработки
Мир экономики
Мир дизайна
Мир увлечений
Мир робототехники и мехатроники
Для кофейников
Мир радиоэлектроники
Библиотечка «КВАНТ»
Умный дом
Мировые бренды
Вне серий
Библиотека климатехника
Мир транспорта
Мир фотоники
Мир станкостроения
Мир метрологии
Мир энергетики
Книги, изданные при поддержке РФФИ
Тег "оптическая транспортная сеть"
Первая миля #7/2023
С.С.Коган
ЭВОЛЮЦИЯ РЕШЕНИЙ С ОБНАРУЖЕНИЕМ И ИСПРАВЛЕНИЕМ ОШИБОК В ОПТИЧЕСКИХ КАНАЛАХ OTN/DWDM. ЧАСТЬ 1. МОНИТОРИНГ ОПТИЧЕСКИХ КАНАЛОВ И КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОДОВ С КОРРЕКЦИЕЙ ОШИБОК
В цикле статей представлены методы мониторинга оптических каналов с использованием двух основных параметров (оптическое отношение сигнал/шум OSNR и Q-фактор) и критерии эффективности кодов с обнаружением и коррекцией ошибок (часть 1), эволюция поколений и совместимые алгоритмы коррекции ошибок FEC (Forward Error Correction), а также линейные сменные оптические модули-транси­веры (приемопередатчики) с функциональностью FEC (часть 2).
Первая миля #6/2023
С.С.Коган
СЕТИ 5G: ЭВОЛЮЦИЯ К ОТКРЫТЫМ ОПТОВОЛОКОННЫМ ОПТИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СЕТЯМ. ЧАСТЬ 2. СТАНДАРТИЗАЦИЯ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ОТКРЫТЫХ ОПТИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СЕТЕЙ
DOI: 10.22184/2070-8963.2023.114.6.54.62 При развертывании сетей мобильной связи 5G поверх существующей или вновь создаваемой оптической транспортной инфраструктуры операторы сетей и провайдеры телекоммуникационных услуг заинтересованы во внедрении открытых решений, позволяющих применять на одной транспортной сети аппаратные платформы (АП) и программное обеспечение/операционные системы (ПО/ОС) разных произ­водителей. Этот интерес стимулируется также внедрением на сети 5G новых, облачных, технологий с широким использованием центров хранения и обработки данных. Для открытых оптических транспортных решений рассматриваются варианты вертикальной (разделение АП и ПО/ОС) и горизонтальной (функциональная декомпозиция узлов сети) дезагрегации. В цикле статей представлены полностью или частично дезагрегированные варианты решений (часть 1), дан обзор работ по стандартизации решений (часть 2) для открытых оптических транспортных сетей.
Первая миля #5/2023
С.С.Коган
СЕТИ 5G: ЭВОЛЮЦИЯ К ОТКРЫТЫМ ОПТОВОЛОКОННЫМ ОПТИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СЕТЯМ ЧАСТЬ 1. ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ЧАСТИЧНО ДЕЗАГРЕГИРОВАННЫЕ ОТКРЫТЫЕ ОПТИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ РЕШЕНИЯ
DOI: 10.22184/2070-8963.2023.113.5.56.66 При развертывании сетей мобильной связи 5G поверх существующей или вновь создаваемой оптической транспортной инфраструктуры операторы сетей и провайдеры телекоммуникационных услуг заинтересованы во внедрении открытых решений, позволяющих применять на одной транспортной сети аппаратные платформы (АП) и программное обеспечение/операционные системы (ПО/ОС) разных производителей. Этот интерес стимулируется также внедрением на сети 5G новых, облачных, технологий с широким использованием центров хранения и обработки данных. Для открытых оптических транспортных решений рассматриваются варианты вертикальной (разделение АП и ПО/ОС) и горизонтальной (функциональная декомпозиция узлов сети) дезагрегации. В цикле статей представлены полностью или частично дезагрегированные варианты решений (часть 1), дан обзор работ по стандартизации решений (часть 2) для открытых оптических транспортных сетей.
Первая миля #1/2020
Е.Богданова
ОПТИЧЕСКАЯ МАРШРУТИЗАЦИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ IMT-2020/5G
Рассматриваются вопросы маршрутизации в транспортной сети IMT-2020/5G, а также программно-аппаратный комплекс оборудования для сегмента Backhaul и требования к нему. С учетом необходимости формирования сквозных соединений в сети 5G предлагается метод построения оптимального маршрута на оптическом уровне с двухпараметрической метрикой и весовыми коэффициентами каждого параметра, которые могут определяться сценарием 5G. В качестве критериев рекомендуются наиболее важные характеристики сети IMT-2020/5G: задержка и оптическое отношение сигнал/шум (OSNR).
Разработка: студия Green Art