Первая миля #7/2023
С.С.Коган
ЭВОЛЮЦИЯ РЕШЕНИЙ С ОБНАРУЖЕНИЕМ И ИСПРАВЛЕНИЕМ ОШИБОК В ОПТИЧЕСКИХ КАНАЛАХ OTN/DWDM. ЧАСТЬ 1. МОНИТОРИНГ ОПТИЧЕСКИХ КАНАЛОВ И КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОДОВ С КОРРЕКЦИЕЙ ОШИБОК
В цикле статей представлены методы мониторинга оптических каналов с использованием двух основных параметров (оптическое отношение сигнал/шум OSNR и Q-фактор) и критерии эффективности кодов с обнаружением и коррекцией ошибок (часть 1), эволюция поколений и совместимые алгоритмы коррекции ошибок FEC (Forward Error Correction), а также линейные сменные оптические модули-трансиверы (приемопередатчики) с функциональностью FEC (часть 2).
Первая миля #6/2023
С.С.Коган
СЕТИ 5G: ЭВОЛЮЦИЯ К ОТКРЫТЫМ ОПТОВОЛОКОННЫМ ОПТИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СЕТЯМ. ЧАСТЬ 2. СТАНДАРТИЗАЦИЯ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ОТКРЫТЫХ ОПТИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СЕТЕЙ
DOI: 10.22184/2070-8963.2023.114.6.54.62 При развертывании сетей мобильной связи 5G поверх существующей или вновь создаваемой оптической транспортной инфраструктуры операторы сетей и провайдеры телекоммуникационных услуг заинтересованы во внедрении открытых решений, позволяющих применять на одной транспортной сети аппаратные платформы (АП) и программное обеспечение/операционные системы (ПО/ОС) разных производителей. Этот интерес стимулируется также внедрением на сети 5G новых, облачных, технологий с широким использованием центров хранения и обработки данных. Для открытых оптических транспортных решений рассматриваются варианты вертикальной (разделение АП и ПО/ОС) и горизонтальной (функциональная декомпозиция узлов сети) дезагрегации. В цикле статей представлены полностью или частично дезагрегированные варианты решений (часть 1), дан обзор работ по стандартизации решений (часть 2) для открытых оптических транспортных сетей.
Первая миля #5/2023
С.С.Коган
СЕТИ 5G: ЭВОЛЮЦИЯ К ОТКРЫТЫМ ОПТОВОЛОКОННЫМ ОПТИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СЕТЯМ ЧАСТЬ 1. ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ЧАСТИЧНО ДЕЗАГРЕГИРОВАННЫЕ ОТКРЫТЫЕ ОПТИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ РЕШЕНИЯ
DOI: 10.22184/2070-8963.2023.113.5.56.66 При развертывании сетей мобильной связи 5G поверх существующей или вновь создаваемой оптической транспортной инфраструктуры операторы сетей и провайдеры телекоммуникационных услуг заинтересованы во внедрении открытых решений, позволяющих применять на одной транспортной сети аппаратные платформы (АП) и программное обеспечение/операционные системы (ПО/ОС) разных производителей. Этот интерес стимулируется также внедрением на сети 5G новых, облачных, технологий с широким использованием центров хранения и обработки данных. Для открытых оптических транспортных решений рассматриваются варианты вертикальной (разделение АП и ПО/ОС) и горизонтальной (функциональная декомпозиция узлов сети) дезагрегации. В цикле статей представлены полностью или частично дезагрегированные варианты решений (часть 1), дан обзор работ по стандартизации решений (часть 2) для открытых оптических транспортных сетей.
Первая миля #1/2020
Е.Богданова
ОПТИЧЕСКАЯ МАРШРУТИЗАЦИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ IMT-2020/5G
Рассматриваются вопросы маршрутизации в транспортной сети IMT-2020/5G, а также программно-аппаратный комплекс оборудования для сегмента Backhaul и требования к нему. С учетом необходимости формирования сквозных соединений в сети 5G предлагается метод построения оптимального маршрута на оптическом уровне с двухпараметрической метрикой и весовыми коэффициентами каждого параметра, которые могут определяться сценарием 5G. В качестве критериев рекомендуются наиболее важные характеристики сети IMT-2020/5G: задержка и оптическое отношение сигнал/шум (OSNR).